温哥华家庭旅馆:温哥华交通旅游指南

温哥华国际机场

温哥华国际机场(Vancouver International Airport,IATA代码:YVR,ICAO代码:CYVR)是服务加拿大温哥华的国际机场,为加拿大航空的枢纽机场以及西捷航空的重点城市机场。 温哥华国际机场位于卑诗省列治文市的海岛,距离温哥华市中心12公里,是加拿大第二繁忙的国际机场。每日有不停站直航航班前往美加各城市、亚洲、欧洲、大洋洲、墨西哥及加勒比海多个目的地。

温哥华乘车常识

1.在温哥华,乘车需要备好零钱。$2.25/张。在一个区内。跨区需要加钱。但是如果乘车多的话,买月票非常合算。

2.如果不是短登的话,月底不要忘记买下个月的月票。1区内是$69,2区内是$95,3区内是

比较每天买票,又便宜又省事。如果忘记买了,可以到www.vansky.com上面的信息版里面寻觅一下有无别人转让的。打开信息版后,要把页面往下拉,否则像我刚开始的傻傻,看到的只是有关学车,学习等广告。顺便提一下,www.vansky.com里面的租房广告信息又新又便宜。我就是深受其益。

3.短登几天的,可以到便利店买优惠的10张票。$18,顺便转转就花了。否则需要$2.25,/张,而且还需要你提前备好零钱。很沉的硬币。 1张票可以在1.5小时内在1区内不受方向的限制换乘任何车(bus, skytrain)。跨区的话,要加钱。

4.一天想去很多地方,可以花$8买日票,任转,不受限制。

5.周末,假日,和晚上6:30之后,跨区不需要加钱。

6.周日,假日,一个成人的月票可以另外携带一个成人(14岁以上)和4 个孩子(13岁以下)。

7.月票允许出借。

8.高峰期内跨区需要加钱。非高峰期内(6:30pm后,和周末,公众假日)不需要加钱。

9.小孩(4岁含4岁以下)不需要买票。5岁(含5岁以上)需要买票。

10.老人65岁以上有折扣。

11.公交车上有拉绳,快到站时,及时拉绳。否则站上如没人登车的话,可能不会停车

12.有的公交车到站时候,需要推门(pull), 有的需要踩到下一层台阶(不到站请不要踩下一层台阶。)(step down)

13.公交车上前面的座位(courtesy seats)是照顾老人,小孩及行动不便者。请尽量往后走。座位一般很多,坐后面不用频繁让座。新来的可以坐右边,便于及时观察熟悉路况。

14.Skytrain 一般是不检票的。(proof payment)但不意味着你不需要买票。一旦被抓住,罚的厉害,$170有可能。而且丢你的脸,也丢中国人的脸,比较痛恨存侥幸心理的人。加拿大讲究信用,如果没有信用,你几乎寸步难行。而且高峰期跨区不要忘了加钱。如果不情愿,那就挨到6:30pm后或者周末去办事,除非为了约会找工作等重要事。

15.坐车时候,一定先搞清楚你目的地方向。不要坐反了。公交车站很多都没有站名。只是标明最后一站的名称。所以提前问清楚你旁边的local people 或者熟悉者。当着练习口语的机会。Don’t be shy

16.公交车的时间表一般比较严格。如果时间早点的话,到了主要的大站时候,司机会看看报纸等等时间,最funny的是有一次女司机下车了小过了烟瘾。图书馆有Bus&skytrain timetable(一本可能不全,看看里面的路线,1-20, 20往后的,各个区的)可以免费拿。但是我都嫌看麻烦,宁肯早出去几分钟看看报,想想心事,等等车。周日有时候会20分钟一趟车。

16有的公车方便婴儿车,老人,乘坐轮椅,可以把车门口调低,有的bus车可以载两辆自行车。

17.高中学生,SFU, UBC,BCIT学生,和老人,以及一些特殊人士享有相应优惠。

18.乘Skytrain 时候,在broadway 和commercial dr 时候要注意,是一个站的位置,但是两层,不要搞错了。特别是往brentwood,rupert 方向走时候。如果只是在metrotown 和waterfront之间就好说了。同样,方向不要弄错了。有趣的是,来了温哥华,我才知道这里的skytrain是电脑控制的,我特意向skytrain的工作人员落实的。因为我第一次看到小孩子坐在车头时候,我是很意外而且unsatisfied with 他们的不严谨的工作态度,居然把孩子放旁边。不要笑我的孤陋寡闻啊。

19.这里,一般一个block (两个路口之间叫block)的门牌号是以100为单位,从北向南,依次增大,东西来说,则以Ontario str 为界线,门牌号向西或者向东依次增大号码数去。但数字是跳跃式的,并非相连,路呢,则从北向南,大部分是AVE(avenue),也有其他的名字,从1至70多,东西则要记住主要的干道,大部分以St命名,比如Joyce St ,Rupert St, Nanaimo St,Victoria St, Knight, Fraser, Main, Cambie, Oak, Granville,等等。一般的车站之间很近,差不多两个block 之间停一站,有时大的Block之间隔了红绿灯就停一站。这里司机大都很好,有时停在红灯前,都会开门让你下车,如果你觉得方便的话,而且一般都换线,车靠在马路沿上了。注意安全。司机一般都态度特好,如沐春风。喜欢问候你”good morning”等,或者在你出示月票时候,说thank you , 我很感动,每次见了他们,我都报以真诚美丽微笑,也说thank you ,下次的时候,也学着许多的local people说thank you .

20 等车的时候,请耐心自觉排队。

BC渡轮

作为BC省海岸运输公司,BC渡轮公司一共提供了25条航线的服务,来往于BC省的各个港口。

温哥华公共交通

巴士

大温地区内的大部分巴士路线都是由运输联线辖下的岸山巴士公司营运,但服务西温哥华及狮子湾的路线则由西温区辖下的西温蓝巴士系统(Blue Bus)营运。两者的时间表,收费和路线皆与运输联线辖下的其他公共交通系统衡接。

温哥华市内的巴士路线呈祺盘状运行:电缆巴士大多行走市中心对外线及南北路线,柴油巴士则大多行走东西路线。在温市外,巴士路线大多与架空列车,海上巴士或西岸快车衡接,或者运行快速路线前往温市中心或其他市镇中心。其中两条巴士线为高载客量快速巴士线(B-Line),分别为97号线和99号线。

架空列车

架空列车(Vancouver Skytrain)是大温地区的捷运系统,于1985年通车,自此在区内的运输系统中担当重要的角色。
系统现时共有三条路线:
博览线(Expo Line)从温市中心出发,前往本那比南部,二埠及素里;
千禧线(Millennium Line)连接温市,本那比北部及二埠东部;
加拿大线(Canada Line)连接温市中心及列治文市,另设一条支线前往温哥华国际机场。

通勤铁路
西岸快车(West Coast Express)是一条通勤铁路,连接温市中心及米逊区,沿途经过数个菲沙河北岸的市镇。

渡轮服务
海上巴士(SeaBus)横越布拉德内湾,连接温市中心和北温哥华市。
另外,运输联线亦曾经营运一条名为亚比安渡轮(Albion Ferry)的汽车渡轮服务,连接菲沙河两岸的兰里区及枫树岭。亚比安渡轮已于2009年7月31日停航,由同年6月落成启用的金穗大桥(Golden Ears Bridge)取代。

运输联线收费区

大温地区在运输联线的公共交通收费架构中被划分为三个收费区,如下:
第1区:温哥华、大学保留地
第2区:西温哥华、北温哥华、本那比、二埠、列治文
第3区:大温地区其他市镇

另外,加拿大线上的坦普顿站、海岛中心站和温哥华国际机场站则被划为机场特别收费区:从2010年1月18日起,乘客于以上任何三个站购买加拿大线单程车票时需额外缴付5.00加元的附加费;使用预缴车票或于以上三个站下车的乘客则不受影响。另一方面,纯粹于机场收费区以内使用加拿大线的乘客则无需缴付任何车资。

以下的收费架构适用于架空列车、巴士和海上巴士,收费计算单位为加拿大元:
收费 一区 两区 三区 机场附加费
成人 $2.50 $3.75 $5.00 +$5.00
特惠 $1.75 $2.50 $3.50 +$5.00

特惠收费适用于5至13岁的小童,65岁或以上的长者,及14至19岁而出示学生证明的高校学生。4岁或以下的小童则免费乘车。在日间费用是以跨越的区域计算,而在晚上6:30以后、星期六、星期日及假日的任何时间,则统一以一个收费区的价钱计算。付费的乘客可以在90分钟之内无限次乘搭公共交通来往收费区内任何地方。卑诗大学和西门菲莎大学学生缴交的学费中已包括一张U-Pass,可以无限次跨越三个收费区。

西岸快车则采用一套独立的收费架构,但持有效西岸快车车票的乘客亦无需额外付车资便可转乘运输联线辖下其他交通工具。

西岸快车和架空列车的车站并未设有出入闸机,依靠乘客自律缴费。为了避免乘客不付费乘车,车上时有警察及运输联线工作人员查看乘客的付费证明。当局有权要求未能出示有效车票的乘客落车,最高罚款达173加元。

温哥华架空列车

温哥华架空列车(Vancouver Skytrain)是加拿大卑诗省大温哥华地区的捷运系统。此系统于通车初期的大部分路段采用高架桥运行,因而得名。系统目前共有三条路线,分别为博览线(Expo Line)、千禧线(Millennium Line)和加拿大线(Canada Line)。系统共有47个车站,全长68.7公里,是目前全球最长的无人驾驶捷运系统。

架空列车隶属大温运输联线(TransLink)的公共交通网络。博览线和千禧线由承包商卑诗捷运公司(British Columbia Rapid Transit Company)营运,而加拿大线则由Protrans BC营运。

架空列车系统现时共有三条路线,如下:

博览线从温哥华市滨海站起,途经温市中心(此段于地底运行),温市东部及本那比南部后抵达二埠;当中介乎纳奈莫站(Nanaimo Station)至哥伦比亚站的路段是采用了前卑诗电力铁路公司市际电车的走线。博览线离开哥伦比亚站后,沿天空之桥横越菲沙河,至素里市乔治王站为终点站。

千禧线介乎滨海站及哥伦比亚站的路段与博览线共构,离开哥伦比亚站后则途径高贵林西部及本那比北部,返回温市东部至VCC-Clark站为终点站。有别于与博览线共用的车站,千禧线专用的13个车站皆由卑诗省最顶尖的建筑师设计,这些车站的风格亦因此与博览线的车站大相径庭。

加拿大线连接温市滨海站及列治文市,并设一条支线往来温哥华国际机场,是加拿大首条机场对外捷运线。本线沿途设有16个车站,当中九个位于温市内,四个位于鲁鲁岛上,其余三个则位于海岛上。

本线由InTransitBC公司负责兴建,而通车后为期35年的营运权亦归该公司属下的Protrans BC所有。有别于架空列车的另外两条路线,加拿大线于温市内大部份路段于地底运行,并采用南韩公司现代Rotem所制的列车,而并非庞巴迪制造的捷运列车。虽然与固有的架空列车系统有数处异端,本线仍被归类为架空列车的其中一条路线,并采用运输联线的公共交通收费架构。
 

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